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公司新聞

起重機滑觸線(xiàn)技改方法

1? 項目背景

云錫文山鋅銦冶煉有限公司 1臺 3t鋼結構起重機現采用滑觸線(xiàn)和集電器來(lái)對起重機移動(dòng)時(shí)供電。針對滑觸線(xiàn)在使用過(guò)程中,現場(chǎng)生產(chǎn)工況條件及環(huán)境因素造成滑觸線(xiàn)損壞頻繁、維修頻次高、起重機備件消耗大和檢修過(guò)程中危險因素較大等缺陷,提出具體改進(jìn)方案并予以實(shí)施。

2? 運行現狀及研究意義

云錫文山鋅銦冶煉有限公司 1 臺鋼結構起重機(額定起重量 :3t、跨距 :13m、起升高度 :18m、工作級別 :A5、廠(chǎng)房長(cháng)度 :78m),主要用于工段輔料加入、壓濾機濾板更換和攪拌、壓濾機大型設備檢維修等工作。目前,起重機通過(guò)滑觸線(xiàn)和集電器來(lái)對大車(chē)運行機構移動(dòng)供電,在運行過(guò)程中,主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題。

(1)云錫文山鋅銦冶煉有限公司位于亞熱帶高原季風(fēng)氣候,為多雨、多霧潮濕區,起重機軌道常年為潮濕狀態(tài),起重機運行時(shí),兩端大車(chē)運行結構車(chē)輪會(huì )因軌道打滑出現輕微不同步現象,造成集電器卡死導致起重機故障,同時(shí)集電器卡死產(chǎn)生的扭力會(huì )導致滑觸線(xiàn)損壞。

(2)起重機的下方是多臺運行中的壓濾機和槽罐,無(wú)時(shí)無(wú)刻不在朝上方涌大量酸霧及蒸汽,滑觸線(xiàn)就工作在這樣惡劣的環(huán)境下,因為長(cháng)期處在潮濕高溫的環(huán)境中,且滑觸線(xiàn)是若干根 4m1根連接起來(lái)的,在運行過(guò)程中接頭處螺絲容易松動(dòng)造成不通電,起重機集電器容易損壞,滑觸線(xiàn)生銹后起重機在運行過(guò)程中容

易出現拽斷的故障。

(3)在故障檢修過(guò)程中鋼結構起重機檢修高度與地面垂直高度為 10m,滑觸線(xiàn)處無(wú)檢修平臺,作業(yè)檢修人員只有通過(guò)搭設移動(dòng)腳手架或是趴在起重機軌道梁上進(jìn)行維修,維修工作量大,基本每月進(jìn)行維修 6 次~ 8 次左右,每次維修 3 人~ 4 人大概兩天左右才能完成。且檢修區域為車(chē)間生產(chǎn)區域,存在交叉作業(yè),檢修人員墜落風(fēng)險較大,工序鐵粉加入、硫酸銨加入、壓濾機濾板更換等均是通過(guò)起重機進(jìn)行作業(yè),起重機損壞后,只能通過(guò)人為搬運,勞動(dòng)力增加。

(4)車(chē)間生產(chǎn)為連續性作業(yè),起重機使用頻繁,若起重機損壞維修且維修時(shí)間長(cháng),將制約車(chē)間生產(chǎn)。

3? 滑觸線(xiàn)的技改措施

3.1 技改方案

把原起重機滑觸線(xiàn)和集電器導電方式更改為焊管和導電滑塊導電方式。采用焊管做為導體長(cháng)期保持有電,導電滑塊從焊管上進(jìn)行取電,這樣起重機運行移動(dòng)時(shí),滑塊隨起重機同步運行,并隨時(shí)從焊管導體上取得電源,提供給起重機,使起重機可繼續移動(dòng)。把現有起重機大車(chē)運行機構的 2套大車(chē)行走驅動(dòng)裝置增加至 4 套大車(chē)行走驅動(dòng)裝置,保證兩端傳動(dòng)一致,增加大車(chē)車(chē)輪與軌道的摩擦力,減少啃軌現象。

3.2 項目投資

項目投資預算約 5.59 萬(wàn)元,包含材料的購買(mǎi) 1.21 萬(wàn)元 ;扣件式鋼管腳手架搭設 2.5 萬(wàn)元,項目焊管、支架制安費用 1.2 萬(wàn)元,支架、焊管防腐費用 0.68 萬(wàn)元。明細如下 :DN25mm 焊管 300m、63*63*5 等 邊 角 鐵 150m、WX-01 瓷 瓶 150 個(gè)、220*190*20mm 導電滑塊 1 套、LX3-13A3,(配置電機 0.4KW,大車(chē)行走速度 20m/min, 減速機型號 LD,傳動(dòng)比 58.95)大車(chē)行走驅動(dòng)裝置 2 套、搭鋼管腳手架 100*10m1000 ㎡、DN25 焊管安裝 0.726t、WX-01 瓷瓶安裝 150 個(gè)、63*63*5 支架安裝 0.858t、導電滑塊及大車(chē)行走驅動(dòng)安裝 1 套、焊管及支架防腐 85m2。

3.3? 安裝步驟

采用 63*63*5 角鋼作為焊管及絕緣子的支架安裝。安裝過(guò)程中,支架制作是耗時(shí)、耗物*多的工序,支架加工需要對角鋼矯直保證角鋼的水平度,角鋼不準出現變形,彎曲等情況 ;根據設計支架長(cháng)度尺寸測量和切割角鋼,一個(gè)支架需 1 根 1.8m 長(cháng)的角鋼支架焊接在軌道上和 3根 0.3m的角鋼分別焊接1.8m的角鋼上做為絕緣子和焊管的支架 ;角鋼切割處打磨,把毛刺及凹凸不平處打磨平整 ;把切割好的角鋼按照尺寸及要求組裝在一起,焊縫要求平直滑,不能有明顯的高低不平現象,不能有焊穿、焊偏、焊疤、氣孔、咬邊等現象,焊接完成后,每道焊縫應打磨處理,**焊渣,去掉周邊毛刺,工件焊接完畢后,外觀(guān)應用砂布重新打磨一遍,不能有手感刺邊角的存在,不得存在焊渣、焊點(diǎn)、毛刺等,焊縫應光滑、平整,應保證工件的“邊齊、面平”,包括工件上開(kāi)口邊緣的垂直平行度 ;對角鋼打孔安裝絕緣子,需保證所有支架孔的垂直度及平行度,保證安裝的絕緣子和焊管垂直度及平行度 ;除銹防腐,利用電動(dòng)旋轉彈性砂輪打磨鋼鐵表面來(lái)進(jìn)行除銹,鋼材表面應無(wú)可見(jiàn)油脂和污垢,并且氧化皮、鐵銹、涂層和附著(zhù)物已基本**,其殘 * 留物應是牢固附著(zhù)的 ;涂刷油漆兩底兩面(底漆 30μm ~ 40μm/ 一道,面漆30μm ~ 40μm/ 一道),油漆使用國松牌聚氯乙烯含氟防腐涂料,每層涂刷,須在前一層涂料干燥后進(jìn)行,應注意防止鋼材繼續銹蝕、污染,對產(chǎn)生的浮銹及其他附著(zhù)物應及時(shí)**,涂裝漆膜外觀(guān)應均勻、平整、豐滿(mǎn)和有光澤,顏色應符合設計要求,不允許有咬底、裂紋、剝皮、針眼等缺陷。工序步驟多,所以角鋼滑觸線(xiàn)支架加工是滑觸線(xiàn)安裝過(guò)程中的關(guān)鍵工序,根據設計要求,角鋼支架間距安裝為 3m,將角鋼支架直接焊接在的起重機軌道的工字鋼上,把絕緣子分別安裝在三根角鋼支架上,絕緣子是支持導線(xiàn)的絕緣體,在運行中應能承受導線(xiàn)垂直方向的荷重和水平方向的拉力。并把 6 米 1 根的焊管分別安裝在絕緣子上,安裝好后,對焊管進(jìn)行防腐,焊管與滑塊接觸面打磨即可,不涂刷油漆,

避免涂刷油漆后,影響導電效果,其余面按照上述除銹刷漆工藝進(jìn)行防腐。在角鋼支架上安裝 PP 板對通電的焊管進(jìn)行防護,避免觸電事故發(fā)生?;|線(xiàn)的安裝精度要求比較嚴格,固定角鋼支架及安裝焊管時(shí)應注意水平和垂直兩個(gè)方向的平直,使在同一跨內的角鋼支架和焊管要平行不能有歪斜,且垂直于軌道上。

3.4 供電方式

從配電室配電柜輸出 1根 380V三相四線(xiàn)電源線(xiàn)至起重機電源配電箱,電源配電箱輸出 1 根 380V 三相三線(xiàn)電源線(xiàn)至焊管處,把三相 A、B、C 分別接在 3 根焊管上進(jìn)行供電,焊管長(cháng)期保持供電,啟動(dòng)設備時(shí),導電滑塊從焊管上取電,起重機便可開(kāi)始工作。

3.5 安裝過(guò)程中作業(yè)危險危害分析及預防控制措施

(1)施工人員在施工過(guò)程中因施工工具、設備放置不當被砸傷造成物體打擊傷害 ;施工前進(jìn)行安全交底,施工過(guò)程按規定進(jìn)行操作。

(2)因現場(chǎng)在生產(chǎn)過(guò)程中可能產(chǎn)生砷化氫劇毒氣體,施工人員在施工過(guò)程中未正確佩戴防護面罩、口罩,造成中毒傷害 ;施工人員正確佩戴使用勞動(dòng)防護用品,如防護口罩,工作服等,注意觀(guān)察現場(chǎng)溴化汞試紙,溴化汞試紙白色作業(yè)、變黃立即停止作業(yè)撤離。

(3)檢修人員在高處檢修,防護措施不到位,造成高處墜落;高處作業(yè)系好安全帶,安全帶的掛鉤應掛在結實(shí)牢固的構件上,并應采用高掛低用的方式,禁止掛在移動(dòng)或不牢固的物件上,辦理高處作業(yè)許可證,作業(yè)現場(chǎng)搭設固定式鋼管腳手架。

(4)焊接作業(yè)時(shí),作業(yè)人員未戴防護面屏(焊帽)灼傷眼睛和面部皮膚造成弧光灼傷,使用電焊機操作不當,發(fā)生觸電事故,焊接時(shí),未清理作業(yè)區域內的可燃物,導致起火造成火災傷害 ;清理作業(yè)區域內的可燃物,辦理動(dòng)火作業(yè)審批證,落實(shí)安全措施,電焊作業(yè)嚴格按操作規程操作,焊機接線(xiàn)按規范要求接,防止漏電發(fā)生觸電事故,正確佩戴使用電焊面罩及絕緣手套等勞動(dòng)防護用品。

(5)檢修人員因設備未停機、斷電或操作不當,導致在檢查、檢修過(guò)程被設備部件夾傷造成機械傷害 ;起重機設備停機、配電室內起重機配電柜斷電、掛牌、上鎖。

(6)施工人員在施工過(guò)程中,因車(chē)間生產(chǎn)運行不能停機,檢修下方槽罐及攪拌繼續運行,造成交叉作業(yè),交叉施工時(shí),工具、材料、邊角余料等嚴禁上下投擲,應用工具袋、籮筐或吊籠等吊用工具袋、籮筐或吊籠等吊運 ;嚴禁在吊物下方接料或逗留,設置隔離層安全網(wǎng)等安全防護設施并嚴禁任意拆除,安排專(zhuān)人進(jìn)行監護作業(yè)。

(7)采用切割機切割時(shí),火花飛濺容易引燃易燃易爆物,造成火災 ;砂輪片緊固螺絲未鎖緊,砂輪片防護罩缺失或防護不齊全,砂輪片飛出或崩裂飛出傷人 ;切割的工件突然飛出傷人 ;身體部位接觸飛濺的砂輪片,接觸漏電的電氣柜,切割機的電線(xiàn)、插頭、開(kāi)關(guān)。禁止用濕手或在潮濕的地方使用電器或開(kāi)啟開(kāi)關(guān),認真點(diǎn)檢,發(fā)現漏電,報告電工診斷與維護 ;注意物料和工件的銳角,搬運、拿取物料、工件,需穿戴好勞動(dòng)防護用品 ;用夾具將被切割物固定,夾緊 ;嚴禁在有爆炸性粉塵處切割作業(yè) ;切割時(shí),操作者偏離砂輪片正面,切割前應鎖緊砂輪片緊固螺絲,切割前須檢查防護罩是否完好,認真檢查,及時(shí)更換破損的砂輪片,戴好勞動(dòng)防護用品。

3.6 技改后優(yōu)點(diǎn)

(1)采用焊管替代滑觸線(xiàn),解決了起重機滑觸線(xiàn)在潮濕腐蝕的環(huán)境下容易生銹和大車(chē)運行機構行走時(shí)出現的輕微不同步現象,造成集電器卡死導致起重機故障和滑觸線(xiàn)拽斷,引起使用壽命短和故障率高等缺點(diǎn),減少了維修耗時(shí)長(cháng)、成本高、環(huán)境危險系數高等問(wèn)題 ;用滑塊代替集電器,減少了集電器易損壞、接觸**等問(wèn)題,增加了供電的穩定性,保障了車(chē)間生產(chǎn)工藝流程的暢通,減少了起重機損壞后通過(guò)人工加入輔料及更換濾板等重體力工作,減輕了員工勞動(dòng)強度及職業(yè)健康。

(2)節約成本,經(jīng)車(chē)間統計,技改前,平均每月對起重機檢修 6 次~ 8 次,每次維修 3 人~ 4 人大概兩天左右才能完成,每月維修成本為 1.92 萬(wàn)元,更換滑觸線(xiàn)、集電器備品備件金額為 0.12 萬(wàn)元,共 2.04 萬(wàn)元,每年維修成本及備件消耗成本就為24.48 萬(wàn)元。技改后,技改材料費用及改造費用為 5.59 萬(wàn)元,自改造至今已有 1 年時(shí)間,在該時(shí)間段內,起重機未出現設備故障,一直保持正常使用狀態(tài)。僅**年就為公司節約 18.89 萬(wàn)元成本費用。

(3)維護簡(jiǎn)單,改造后設備結構簡(jiǎn)單,易于維護,僅需對生銹腐蝕的焊管進(jìn)行防腐刷漆即可,滑塊及絕緣子使用壽命長(cháng),故障率低。

(4)起重機大車(chē)運行機構的大車(chē)行走驅動(dòng)裝置增加為 4 套后,把原配置的大車(chē)車(chē)輪從 2套驅動(dòng)和 2套從動(dòng)更改為 4套驅動(dòng),使大車(chē)行走驅動(dòng)裝置的車(chē)輪在行走時(shí),保證了行車(chē)運行時(shí)的同步,減少了因起重機軌道潮濕造成打滑、啃齒現象,起重機主梁行走不同步等情況。

4? 鋼結構起重機的操作、維護保養、安全注意事項及備品備件管理

4.1 操作

4.1.1 開(kāi)機前檢查

查看交班記錄,了解當班設備的運行情況以及發(fā)生的故障和處理情況 ;做好吊鉤、鋼絲繩、控制系統、緊固件、安全附件、制動(dòng)裝置、軌道等的檢查確認工作 ;對長(cháng)期停止使用的起重機,重新使用時(shí),應按規程要求進(jìn)行試車(chē),確認無(wú)異常方可投入使用 ;檢查起重機軌道上、運行范圍內是否有影響工作的異物與障礙,確保吊運通道無(wú)人員 ;檢查吊勾、鋼絲繩磨損情況,磨損超過(guò)標準應及時(shí)更換 ;檢查操作按鈕標記是否與起重機動(dòng)作一致 ;檢查制動(dòng)效果是否良好,電滾筒、滑輪組是否正常 ;檢查上升極限位置限位器動(dòng)作是否安全可靠,限重強是否有效 ;檢查起升、運行機構空車(chē)運轉時(shí)是否有異常響聲與振動(dòng)。

4.1.2 開(kāi)機運行

打開(kāi)急停按鈕,按下啟動(dòng)按鈕,吊鉤按規定路線(xiàn)行駛→起吊重物時(shí),必須進(jìn)行試吊,不得超過(guò)規定的起重量→不得傾斜起吊物品,禁止用起重機拖動(dòng)任何物體→起重機帶重物運行時(shí),禁止重物從人頭越過(guò)→限位器是防止吊鉤上升或下降超過(guò)設定位置而設置的安全裝置,不能當作行程開(kāi)關(guān)或停止開(kāi)關(guān)使用→起重機運行接近極限位置時(shí),應點(diǎn)動(dòng)運行→嚴禁懸吊貨物在空中停放,以防止機件長(cháng)久變形及其它事故。

4.1.3 停機

重物下降至距地面 300mm 處時(shí),應停車(chē)觀(guān)察是否安全再下降→工作完畢后,將吊鉤上升至接近限位器位置的高度,并將大車(chē)和小車(chē)停至規定位置,按下急停按鈕,將操作手柄放回指定位置并上鎖→按規定檢查設備,搞好現場(chǎng)衛生,并記錄當班設備運行情況。

4.1.4 緊急停機

運行中鋼絲繩斷股或斷裂時(shí),應緊急停車(chē) ;發(fā)現故障時(shí)應立即切斷電源,應緊急停車(chē) ;地面人員發(fā)出停車(chē)信號,應緊急停車(chē) ;人身安全受到危害時(shí),應緊急停車(chē) ;貨物捆綁不牢脫落時(shí),應緊急停車(chē)。





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