在橋式 吊車(chē)、 單梁 吊車(chē)、 電動(dòng) 葫蘆的運行過(guò)程 中，沿觸線(xiàn)與集 電器接觸不 良是常見(jiàn)故障之一。 它影響吊車(chē)的正常工作， 嚴重 時(shí)因接觸不 良造成電動(dòng)機單相運行而燒毀， 其危 害性是眾所周 知的。

我廠(chǎng)是生產(chǎn) 電解鋁、 氟化鹽、 鈕鹽的 綜 合 性 企業(yè)， 生產(chǎn)場(chǎng)所粉塵、 潮濕、 高溫與腐蝕 性氣體嚴重，工 作環(huán)境相 當惡劣， 滑觸線(xiàn)與集 電器接觸不 良問(wèn)題十分突出。 多年來(lái)， 為解決這一故障問(wèn)題， 我廠(chǎng)進(jìn)行了大量 的探索 與改進(jìn)， 取得較好的效果。 具休改進(jìn)情況概括如下：

1：改用移動(dòng)電纜受電

要解決滑觸 線(xiàn)與集 電器接觸 不 良問(wèn)題， *好的辦法是能夠取消滑動(dòng)接觸方式。 采用移動(dòng) 電纜受 電， 去掉了 滑觸 線(xiàn)與集 電器之間的滑動(dòng)接觸環(huán)節， 也就不 存在其接觸不 良問(wèn)題了。

在多種移動(dòng) 電纜懸掛裝置 中， 應優(yōu)先考慮采用在、吊索上滑環(huán)懸掛裝置。 滑環(huán)懸掛裝置與滑 輪懸掛裝置比較， 結構更為簡(jiǎn)單， 維護工作量刁、 運行可靠。 而滑 輪懸掛裝置需要潤滑， 緊固件亦可能松動(dòng)， 嚴重時(shí)發(fā)生 掉 軌或卡住。 若不能及時(shí)發(fā)現，’將可 能 拉 斷 龜纜。 不過(guò)， 只 要精心維護也是避免的。 滑環(huán)懸掛裝置對移動(dòng)距 離、 電纜外徑、 吊車(chē)行走速 度都有一定限制， 但對大多數場(chǎng)合是適用 的。

對于環(huán)形和圓形軌道來(lái)說(shuō)， 只要在其軌道的 適 當位置裝一擋鐵， 限制電動(dòng)葫蘆在一周 內運行， 不使用集 電器 把 電纜直接引入 電動(dòng)葫蘆的接線(xiàn)盒是完全可行的。 但從托輪到電動(dòng)葫蘆接線(xiàn)盒之 間的 電纜長(cháng)度要調整 適 當， 牽引繩 受拉力時(shí)與 吊索 之間的 夾角 應 小。 見(jiàn) 圖。 以防止牽引繩受力過(guò)大而拉斷， 導致電纜受牽引力發(fā)生斷線(xiàn)。

對于拐彎的 軌道，若空 間沒(méi)有障礙， 只要選擇恰當位 置 安 裝 吊索， 綜 合環(huán)形軌道懸掛移動(dòng) 電纜方 案實(shí)施， 也是完全可行 的 見(jiàn) 圖。

電源有的拐彎軌道， 采用各種懸掛裝置都不理想。 在滿(mǎn)足現場(chǎng)吊裝要求的前提下， 可考慮更改軌道 或增 加電動(dòng)葫蘆分段運行的辦法解決。 這樣， 從減少故障，確?，F 場(chǎng)安全， 滿(mǎn)足生產(chǎn)要求的角 度是合算的。 一般來(lái)講， 要更改 軌道是 困難 的， 而增加電動(dòng) 葫 蘆 較 容易。 增設一 臺電動(dòng) 葫蘆增加了設備 費用， 但采用在 吊索上滑環(huán)懸掛移動(dòng) 電纜方案， 電氣安裝 費 用 大 為 減少， 維修 費用也減少， 兩者可以 做 到大致相平。

對于橋式吊車(chē)， 小車(chē)上電氣設 備采用移動(dòng)電纜受電奔取代滑觸線(xiàn)與集 電器受 電， 是一個(gè)從根本上消除接觸不 良的措施， 可 以大大減少吊車(chē)的運行故障和維護工作量，

2：采用兩組滑塊并聯(lián)集電

采用移動(dòng)電纜受電能解決接觸不 良問(wèn)題， 但移動(dòng)電纜的移動(dòng)距離、 電纜截面是有限制的。 距離太長(cháng)，截面太大， 將使移動(dòng) 困難， 懸掛 裝置也會(huì )復雜化。 相比之下， 采用滑觸 線(xiàn)就沒(méi)有這些限制， 并且可以用裝設 輔助母線(xiàn)的辦法減少 電壓降。 因而， 除了有特殊要求的 場(chǎng)合外， 滑觸 線(xiàn)與集 電器受 電被廣泛采用。

根據我們對滑觸線(xiàn)與集 電器接觸情況進(jìn)行觀(guān)察分析， 造成接觸不 良的主 要原因有以下 一 些 一 是 粉塵、 潮濕、 腐蝕性氣體 作用， 在滑觸線(xiàn)、 滑塊的接觸面 上形成一層 不 良導 電物 二是 吊車(chē)、 軌道有機械變形， 或是滑塊的活動(dòng)機構不夠靈活，有時(shí)候滑塊脫離了滑線(xiàn) 三是機械振動(dòng)， 使滑塊跳動(dòng)。 針對上述 原因，曾試 圖通過(guò)加大滑塊的接觸面 積和重量來(lái)解決， 但效果不 明顯。 后來(lái)， 提出了采用 兩組滑塊并聯(lián)集電的方案 圖。

這一方 案的具體實(shí)施內容是 在橋式吊車(chē)的大車(chē)兩運行方向側， 各裝一組滑塊， 同相滑塊并聯(lián)連接起來(lái)。 當大車(chē)運行 晚 前方的一組主 要起**不 良導 電物 的作用， 后方的一組起 主導 電作用。 由于兩組滑塊安裝在大車(chē)的不 同運行部位， 受機械原 因影 響也就不會(huì )同時(shí)一個(gè)樣， 滑塊并聯(lián)連 接后， 就能做 到有一組滑塊與滑觸線(xiàn)接觸是 良好的。 從而實(shí)現滑觸 線(xiàn)與集 電器的 良好接觸。

滑塊與滑觸線(xiàn)的接觸， 宜采用靠其 自身重量下壓方式。 這種方式 比運用彈簧強迫滑塊接觸滑線(xiàn)簡(jiǎn)單。

另外， 在 惡劣環(huán)境下， 彈簧受腐蝕后， 彈性會(huì )逐步減弱， 結 構復雜些， 出現故障的可能 性也要多些。 新材料碳夙滑塊在有些企業(yè)使用效果 良好。 但是否在多粉塵、 多窩蝕性氣休場(chǎng)合也能 良好地使用， 有待于我們今后 去實(shí)踐。

3：改進(jìn)效果

我廠(chǎng)生產(chǎn)現場(chǎng)有二十幾臺 電動(dòng)葫蘆， 原來(lái)不少是采用滑觸線(xiàn)與集 電器受 電， 共 按觸 不 良故 障 較 為 普遍， 維修工作量大。 后來(lái)改為在 吊索 上滑 環(huán)懸掛 移動(dòng)電纜受 電， 線(xiàn)路基本上沒(méi)有故障， 減少 了很多維修工作。

我廠(chǎng)氟化鋁生產(chǎn)廠(chǎng)房四 樓的 電動(dòng)葫蘆， 為“ 拐彎軌道， 軌道全長(cháng) 約 米。 原采用 的是在工 字鋼 滑 軌上兩 輪懸掛移動(dòng) 電纜。 后 改為在工字鋼滑輪上四 輪懸掛移動(dòng) 電纜。 由于現 場(chǎng)腐飪 嚴 重， 不是托輪卡 住， 就是托輪掉軌， 經(jīng) 常拉斷 電纜’。 頻繁發(fā)生故障， 電動(dòng) 葫蘆一直在不 安全、 不正常的狀態(tài)下 使用。 經(jīng)過(guò)反 復討么 決定增 加一臺 電動(dòng) 葫蘆， 在軌道 拐彎處加擋鐵分段運行， 采用在 吊索上滑環(huán)懸掛移 動(dòng) 電 纜 的方 案。。 年完成改 造 投入使用 兩年多時(shí) 間， 故障極少， 沒(méi)有發(fā)生一次拉斷 電纜 的現象。 除周 期檢修外， 平時(shí)幾平?jīng)]有什么 電氣維修工作量。

我廠(chǎng)人造石膏倉庫 橋式抓斗 吊車(chē)， 年投入使用。 由于粉塵和腐蝕性的水汽異 常嚴重， 引兩滑觸線(xiàn)與滑塊接觸不 良， 時(shí)常出現失壓斷 電、 單相 運行等

故障， 并多次燒毀 電動(dòng)機。 經(jīng)常影 響生產(chǎn)， 生產(chǎn) 操作人員和維修人 員都很惱火。 年把小車(chē)上 由滑觸 線(xiàn)與滑塊受 電改為移動(dòng) 電纜受 電， 故障有所減少?！蹦臧?吊車(chē) 電源集 電裝置改為 兩組滑塊 并聯(lián)集 電， 運行一年多時(shí) 間， 再也役有發(fā)生因滑觸線(xiàn)與 集 電器接觸 問(wèn)題所引起 的失壓斷 電、 單相 運故 障， 再也沒(méi)有燒毀過(guò) 電動(dòng)機。 整個(gè)橋 式抓斗 吊車(chē) 電氣故障大為減少， 生產(chǎn)操作人員和 維修人員都感 到滿(mǎn)意。